Hovedutfordringen ved lading av elbiler i boliger er å unngå å overskride den maksimalt tillatte effekten. For å løse dette kan en energimåler installert i hovedtavlen gi informasjon om husets totale forbruk, slik at ladeprosessen kan tilpasses den tilgjengelige effekten og forhindre frakoblinger. I noen tilfeller er det nødvendig med en egen MID-måler for elbilladeren for å kunne kreve statlige insentiver eller firmabilrefusjon, spesielt når V2G (Vehicle to Grid)-funksjonalitet brukes.
Når det gjelder kommersiell og offentlig lading av elbiler, er det primære målet å sikre at sluttbrukeren betaler nøyaktig for den energimengden som lades inn i batteriet. Det er avgjørende å ha de nødvendige sertifiseringene (som ennå ikke er harmonisert på tvers av landegrensene) som tilordner den målte kWh-en en juridisk verdi, uansett om den leveres med vekselstrøm eller likestrøm. Ladeeffektene varierer fra 11 kW til 500+ kW, og trenden går mot MW-nivået med MCS (Megawatt Charging Systems). Lastbalansering er også viktig: Den tilgjengelige effekten må alltid fordeles effektivt mellom laderne.
